• OMX Baltic1,48%316,87
  • OMX Riga0,22%905,14
  • OMX Tallinn0,09%2 088,77
  • OMX Vilnius1,63%1 379,67
  • S&P 500−1,52%6 672,62
  • DOW 30−1,56%46 677,85
  • Nasdaq −1,78%22 311,98
  • FTSE 1000,16%10 321,48
  • Nikkei 225−1,16%53 819,61
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,5
  • OMX Baltic1,48%316,87
  • OMX Riga0,22%905,14
  • OMX Tallinn0,09%2 088,77
  • OMX Vilnius1,63%1 379,67
  • S&P 500−1,52%6 672,62
  • DOW 30−1,56%46 677,85
  • Nasdaq −1,78%22 311,98
  • FTSE 1000,16%10 321,48
  • Nikkei 225−1,16%53 819,61
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%92,5
  • 13.03.26, 12:34

Samazinot nodokļus, iespējams efektīvi samazināt degvielas cenas

Lai stabilizētu degvielas cenas Latvijā un apturētu to pieaugumu, degvielas uzpildes staciju tīkls “VIADA Baltija” aicina lēmumu pieņēmējus uz konkrētu termiņu samazināt nodokļu slogu degvielai, tādējādi atbalstot gan iedzīvotājus, gan uzņēmējus.
Samazinot nodokļus, iespējams efektīvi samazināt degvielas cenas
  • Foto: Pexels.com
Būtiski piebilst, ka, lai gan degvielas cenu ietekmē naftas cenas, kas pēdējo nedēļu laikā palielinājušās par 44%, gala produktu t.i. dīzeļdegvielas un benzīna pasaules cenas pieaugušas daudz straujāk, piemēram, dīzeļdegviela pasaules biržā maksā pat 70% dārgāk nekā iepriekš. “Cenu, par kuru iepērkam degvielu biržā, mainīt nekādi nevaram. Ja iepirkumu cena pasaules biržā iepriekš bija 0.57 eiro par litru, tad tagad tā ir palielinājusies līdz 0.86 eiro par litru. Tam klāt tiek skaitīti nodokļi, kas veido 49% jeb 0,83 eiro par litru, no kuriem 0,31 eiro ir pievienotās vērtības nodoklis, 0,466 eiro – akcīzes nodoklis, bet 0,067 eiro tiek novirzīts rezervju veidošanai. Mūsu daļa veido 6% , par ko jāuztur degvielas uzpildes stacijas, jāmaksā algas, elektrība un citi izdevumi,” skaidro “VIADA Baltija” valdes priekšsēdētājs Arūnas Šatkus.
Viņš norāda, ka visefektīvākais risinājums būtu valsts uzlikto nodokļu terminēta samazināšana, tādējādi palīdzot risināt situāciju. “Pasaules Enerģētikas padome ir atzinusi, ka izveidojusies nebijusi krīze saistībā ar degvielas cenām, tāpēc patlaban nepieciešami apdomāti lēmumi no politiķu puses, kas paredz nevis ātru degvielas rezervju iepludināšanu tirgū, bet gan esošās cenas korekcijas,” skaidro A.Šatkus, piebilstot, ka degviela tirgū ir pieejama, taču cenas ir augstākas nekā iepriekš, kas nozīmē, ka deficīta nav un rezerves izmantot šādos apstākļos būtu ļoti tuvredzīga rīcība.
“VIADA Baltija” novērojumi liecina, ka paaugstināta interese par degvielas uzpirkšanu un personīgo rezervju veidošanu jau ir beigusies, jo Latvijas iedzīvotāji, īpaši reģionos, aktīvi uzpirka sev nepieciešamo apjomu, tādējādi nodrošinot savas mājsaimniecības. “Pirmajās dienās bija milzīga ažiotāža un cilvēki patiešām sāka veidot rezerves, izpērkot lētāko degvielu. Patlaban šādu rīcību vairs nenovērojam, tāpēc varam nodrošināt tirgum nepieciešamo apjomu,” piebilst A.Šatkus.

Raksts turpinās pēc reklāmas

Uzņēmumā norāda, ka degvielas veidošanas politika nav mainījusies un gala produkta cenu ietekmē pasaules biržas cenu pieaugums. Tāpat “VIADA Baltija” gatava sadarboties ar iestādēm, kas uzrauga tirgu, tostarp Patērētāju tiesību aizsardzības centri un Konkurences padomi.

Saistītie raksti

Satura mārketings
  • 12.02.26, 11:18
Investors Andris nopelna 10% gadā, aizdodot Baltijas valstu uzņēmumiem caur Capitalia
Lai gan pamata uzmanība investora Andra ieguldījumu portfelī ir pievērsta akcijām un indeksu fondiem, viens no investora Andra portfeļa ieguldījumiem ir arī uzņēmumu aizdevumu platformā Capitalia. Šis ieguldījums neuzkrītoši, bet pastāvīgi un pasīvi ir pelnījis 10% gadā, pierādot, ka disciplinēta ieguldīšana mazo un vidējo uzņēmumu (MVU) aizdevumos Baltijā spēj ģenerēt stabilu ienesīgumu, kas ievērojami pārsniedz mūsu reģiona obligāciju tirgus rādītājus. Šis ir īss apskats par to, kā investoram Andrim ir veicies ar ieguldījumiem Capitalia platformā.
Atpakaļ uz Investoru Kluba sākumlapu